22.09.2022, 17:29
Marokkaner entwickelt das erste Auto, das mit Wasserstoff fährt.
Faouzi Annajah, Mitbegründer und Vorsitzender von NamX.
Faouzi Annajah, Sohn eines marokkanischen Arbeiters, der über dreißig Jahre lang beim französischen Autohersteller Renault gearbeitet hatte, enthüllte am Mittwoch, den 12. Mai, in Turin (Italien) die Früchte seiner vierjährigen Arbeit. Es handelt sich um NamX, den Prototyp einer neuen Premium-Automobilmarke, einen wasserstoffbetriebenen SUV, den er mit verschiedenen europäischen und marokkanischen Partnern entworfen hat, darunter auch der italienische Designer Pininfarina, der bereits für große Namen wie Ferrari gearbeitet hat.
Mit dieser Gelegenheit, mit Pininfarina zusammenarbeiten zu können, ist der 29-jährige französisch-marokkanische Jungunternehmer in der Automobilbranche schlichtweg ein Privilegierter. Peugeot wurde diese Ehre zuteil, insbesondere mit dem 404 Pininfarina Cabriolet. Man muss auch sagen, dass der junge Faouzi Annajah, dessen Eltern aus Marokko stammen, schon immer in der Automobilbranche gelebt hat. Sein Vater arbeitete mehr als 35 Jahre lang bei Renault. Als Unternehmer mit Leib und Seele hat er, der ein Portfolio von mehreren Startups besitzt, bereits beim deutschen Automobilhersteller Volkswagen gearbeitet und verfügt über eine Ausbildung in der Automobilbranche. Für den Franko-Marokkaner ist das Auto seit seiner Jugend seine Leidenschaft.
Heute ist Faouzi Annajah ein stolzer Mann. Sein junges Industrie- und Technologieprojekt NamX wurde von Pininfarina unterstützt. Am Sitz dieses italienischen Designhauses präsentierte er den Prototyp seines HUV, "das erste Auto der Welt, das teilweise von einem patentierten System abnehmbarer Tanks angetrieben wird, das einen Paradigmenwechsel in der Erfahrung sauberer Mobilität und einen allgemeinen Zugang zu Wasserstoff verspricht".
"Der HUV ist ein wasserstoffbetriebener SUV mit klaren, muskulösen Linien, dessen Haupttank durch einen Satz von sechs Kapseln ergänzt wird, was eine Gesamtreichweite von bis zu 800 Kilometern ermöglicht. Die Verwendung von Kapseln als Sekundärtanks ist eine bahnbrechende Innovation, die den Weg für den großflächigen Einsatz von Wasserstoff für Pkw durch ein neues, vollständig dezentralisiertes und bedarfsorientiertes Energieversorgungsmodell ebnet", so NamX in einer Pressemitteilung. Der HUV von NAMX ist Teil eines groß angelegten industriellen und technologischen Projekts, das darauf abzielt, die menschliche Mobilität und den Umweltschutz mithilfe von grünem Wasserstoff in Einklang zu bringen, heißt es in der gleichen Quelle.
Faouzi Annajah hat NamX zusammen mit dem Designer Thomas de Lussac gegründet. Die beiden wollen dieses Projekt von Anfang bis Ende durchführen, indem sie die Akteure der Branche zusammenbringen, das Beste aus den vorhandenen Technologien artikulieren und die noch fehlenden Lösungen erfinden. "Das Projekt, das aus der Vision seiner beiden Gründer hervorgegangen ist, vereint Partner aus Afrika und Europa, die von der Überzeugung getragen werden, dass Wasserstoff morgen im Mittelpunkt der Europa-Mittelmeer-Gleichung stehen wird, und die die Kräfte bündeln und das Ökosystem zusammenführen wollen. Diese Experten haben daran gearbeitet, vertiefte Beziehungen zu mehreren Industrie- und Technologiepartnern aufzubauen, die es ab 2023 ermöglichen werden, die Entwicklungsphase des HUV einzuleiten", heißt es in der Pressemitteilung.
Faouzi Annajah hat seine Wurzeln nicht vergessen. Das Namx-Projekt will Produktionsstätten errichten, insbesondere zwischen Europa und Marokko. Die Gründer von NamX sind gut vernetzt, darunter Pierre-Yves Geels, ehemaliger Vizepräsident von Matra, oder Alain Diboine, ehemaliger Leiter der Abteilung Forschung und Entwicklung bei Renault, Mustapha Mokass, Experte für saubere Energien und Kohlenstofffinanzierung, ehemaliger Mitarbeiter des Umweltprogramms der Vereinten Nationen und der Weltbank, Raphaël Schoentgen, ehemaliger Vorsitzender von Hydrogen Europe und internationaler Experte für Wasserstoff, oder Ibrahima Sissoko, Gründer von fast 30 Unternehmen.
Preislich wird der HUV in zwei verschiedenen Versionen auf den Markt kommen: eine Einstiegsvariante mit Hinterradantrieb und einer Leistung von 300 PS für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,5 Sekunden; eine GTH-Variante mit Allradantrieb und einer Leistung von 550 PS für eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,5 Sekunden. Der HUV wird ab dem letzten Quartal des Jahres 2025 auf den Markt kommen und je nach gewählter Option zwischen 65.000 und 95.000 Euro kosten.
Faouzi Annajah, Mitbegründer und Vorsitzender von NamX.
Faouzi Annajah, Sohn eines marokkanischen Arbeiters, der über dreißig Jahre lang beim französischen Autohersteller Renault gearbeitet hatte, enthüllte am Mittwoch, den 12. Mai, in Turin (Italien) die Früchte seiner vierjährigen Arbeit. Es handelt sich um NamX, den Prototyp einer neuen Premium-Automobilmarke, einen wasserstoffbetriebenen SUV, den er mit verschiedenen europäischen und marokkanischen Partnern entworfen hat, darunter auch der italienische Designer Pininfarina, der bereits für große Namen wie Ferrari gearbeitet hat.
Mit dieser Gelegenheit, mit Pininfarina zusammenarbeiten zu können, ist der 29-jährige französisch-marokkanische Jungunternehmer in der Automobilbranche schlichtweg ein Privilegierter. Peugeot wurde diese Ehre zuteil, insbesondere mit dem 404 Pininfarina Cabriolet. Man muss auch sagen, dass der junge Faouzi Annajah, dessen Eltern aus Marokko stammen, schon immer in der Automobilbranche gelebt hat. Sein Vater arbeitete mehr als 35 Jahre lang bei Renault. Als Unternehmer mit Leib und Seele hat er, der ein Portfolio von mehreren Startups besitzt, bereits beim deutschen Automobilhersteller Volkswagen gearbeitet und verfügt über eine Ausbildung in der Automobilbranche. Für den Franko-Marokkaner ist das Auto seit seiner Jugend seine Leidenschaft.
Heute ist Faouzi Annajah ein stolzer Mann. Sein junges Industrie- und Technologieprojekt NamX wurde von Pininfarina unterstützt. Am Sitz dieses italienischen Designhauses präsentierte er den Prototyp seines HUV, "das erste Auto der Welt, das teilweise von einem patentierten System abnehmbarer Tanks angetrieben wird, das einen Paradigmenwechsel in der Erfahrung sauberer Mobilität und einen allgemeinen Zugang zu Wasserstoff verspricht".
"Der HUV ist ein wasserstoffbetriebener SUV mit klaren, muskulösen Linien, dessen Haupttank durch einen Satz von sechs Kapseln ergänzt wird, was eine Gesamtreichweite von bis zu 800 Kilometern ermöglicht. Die Verwendung von Kapseln als Sekundärtanks ist eine bahnbrechende Innovation, die den Weg für den großflächigen Einsatz von Wasserstoff für Pkw durch ein neues, vollständig dezentralisiertes und bedarfsorientiertes Energieversorgungsmodell ebnet", so NamX in einer Pressemitteilung. Der HUV von NAMX ist Teil eines groß angelegten industriellen und technologischen Projekts, das darauf abzielt, die menschliche Mobilität und den Umweltschutz mithilfe von grünem Wasserstoff in Einklang zu bringen, heißt es in der gleichen Quelle.
Faouzi Annajah hat NamX zusammen mit dem Designer Thomas de Lussac gegründet. Die beiden wollen dieses Projekt von Anfang bis Ende durchführen, indem sie die Akteure der Branche zusammenbringen, das Beste aus den vorhandenen Technologien artikulieren und die noch fehlenden Lösungen erfinden. "Das Projekt, das aus der Vision seiner beiden Gründer hervorgegangen ist, vereint Partner aus Afrika und Europa, die von der Überzeugung getragen werden, dass Wasserstoff morgen im Mittelpunkt der Europa-Mittelmeer-Gleichung stehen wird, und die die Kräfte bündeln und das Ökosystem zusammenführen wollen. Diese Experten haben daran gearbeitet, vertiefte Beziehungen zu mehreren Industrie- und Technologiepartnern aufzubauen, die es ab 2023 ermöglichen werden, die Entwicklungsphase des HUV einzuleiten", heißt es in der Pressemitteilung.
Faouzi Annajah hat seine Wurzeln nicht vergessen. Das Namx-Projekt will Produktionsstätten errichten, insbesondere zwischen Europa und Marokko. Die Gründer von NamX sind gut vernetzt, darunter Pierre-Yves Geels, ehemaliger Vizepräsident von Matra, oder Alain Diboine, ehemaliger Leiter der Abteilung Forschung und Entwicklung bei Renault, Mustapha Mokass, Experte für saubere Energien und Kohlenstofffinanzierung, ehemaliger Mitarbeiter des Umweltprogramms der Vereinten Nationen und der Weltbank, Raphaël Schoentgen, ehemaliger Vorsitzender von Hydrogen Europe und internationaler Experte für Wasserstoff, oder Ibrahima Sissoko, Gründer von fast 30 Unternehmen.
Preislich wird der HUV in zwei verschiedenen Versionen auf den Markt kommen: eine Einstiegsvariante mit Hinterradantrieb und einer Leistung von 300 PS für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,5 Sekunden; eine GTH-Variante mit Allradantrieb und einer Leistung von 550 PS für eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,5 Sekunden. Der HUV wird ab dem letzten Quartal des Jahres 2025 auf den Markt kommen und je nach gewählter Option zwischen 65.000 und 95.000 Euro kosten.
MfG
Marco Wensauer
Marco Wensauer