Marokko bereitet sich darauf vor, 8% des britischen Strombedarfs zu liefern


Der Minister für Industrie und Handel, Ryad Mezzour, gab bekannt, dass Marokko damit beginnen wird, 8 % seines gesamten Strombedarfs aus in Marokko erzeugten kostengünstigen erneuerbaren Energiequellen an das Vereinigte Königreich zu liefern.

Ryad Mezzour sprach über das Mega-Energieprojekt, das Marokko mit Großbritannien verbindet und sauberen Strom über Unterseekabel mit einer Länge von über 3'800 km nach Großbritannien transportieren soll.

An dem Projekt mit dem Namen X-Links ist das saudi-arabische Unternehmen ACWA Power beteiligt, ein Entwickler und Betreiber von Kraftwerken zur Stromerzeugung und Entsalzung von Wasser.

In einem Interview mit der Zeitung Asharq Al-Awsat am Rande eines Besuchs in London erklärte der Minister, dass "Marokko heute eine Basis ist, die viele europäische Länder, insbesondere das Vereinigte Königreich, als potenzielle Quelle für die Stromversorgung betrachten".

"Wir haben ein riesiges Projekt, an dem wir mit Entwicklern aus dem Privatsektor arbeiten, und wir diskutieren es auf Regierungsebene", sagte er und stellte fest, dass das Projekt darauf abzielt, etwa 8% des Stroms in Großbritannien aus marokkanischer Produktion zu liefern.

Mit anderen Worten, diese 8% Strom könnten bis 2030 fast 7 Millionen britische Haushalte mit kostengünstigem Strom mit geringen ökologischen Auswirkungen versorgen.

Die beiden Königreiche "erleben eine sehr positive Dynamik, und die britische und die marokkanische Regierung setzen sich voll für die Förderung dieser Zusammenarbeit ein", insbesondere in wirtschaftlicher Hinsicht. So ist beispielsweise seit dem Brexit der Handel zwischen Rabat und London um mehr als 130% gestiegen.

Der Minister erklärte, dass die beiden Länder über ein von der britischen Regierung entwickeltes Vorzeigeprodukt verfügen, das die Integration der marokkanischen und britischen Industrie unterstützen soll. Dabei handelt es sich um "eine Exportgarantie in Höhe von 4 Milliarden Pfund zur Unterstützung der Investition jedes Unternehmens, das in Marokko produziert und 20% des britischen Beitrags umfasst."

"Diese Integration wird von beiden Seiten stark unterstützt. Zusätzlich zu den marokkanischen Unterstützungsmechanismen ermöglicht sie die Entwicklung außergewöhnlicher Investitionsmöglichkeiten", sagte Mezzour.

Was das marokkanische Energiepotenzial betrifft, so hat Marokko keine großen Vorräte an Kohlenwasserstoffen, wie der Minister weiter ausführte, und meinte, dass das Königreich nach anderen Wegen gesucht habe, um sein Energiepotenzial zu nutzen, indem es seinen Wettbewerbsvorteil auf erneuerbare Energien ausrichtete.

Marokko hat sich einem Energiemix zur Stromerzeugung verschrieben und strebt an, "bis 2030″, also in weniger als 10 Jahren, 52% unseres Stroms aus erneuerbaren Quellen zu erzeugen", sagte der Minister und stellte fest, dass "gute Fortschritte auf dem Weg zu diesem Ziel gemacht wurden", ihm zufolge liegt dieser Prozentsatz derzeit bei 35%.

"Heute sind wir zu einem der drei führenden Länder der Welt geworden, was die Produktion von erneuerbaren Energien angeht", sagte er und erwähnte Chile und die australische Westküste.

Ein Zulieferer von Volkswagen könnte von Marokko nach Spanien umziehen.

Volkswagen (VW) erwägt, seine Kabelproduktion von Marokko nach Spanien, genauer gesagt nach Estremadura, zu verlegen. Das Werk in Spanien könnte bis zu 2 000 Mitarbeiter beschäftigen.

Der deutsche Konzern plant, in Spanien ein Werk zur Herstellung von Kabeln für die Fahrzeuge des Konsortiums zu errichten, wie mehrere Quellen aus der Branche gegenüber La Tribuna de Automoción erklärten. In der Stadt Estremadura soll das neue Werk entstehen, das die Kabel verarbeitet, die von dem japanischen Zulieferer Fujikura für die Niederlassung des Konzerns in Marokko hergestellt werden, wo er zwei Werke in Tanger und Kenitra betreibt.

Das neue Werk in Spanien könnte mit einer Belegschaft von "etwa 2.000 Arbeitnehmern" anlaufen, so die gleichen Quellen aus der Branche, die darauf hinweisen, dass die Kabelproduktion sehr arbeitsintensiv ist. Der deutsche Konzern untersucht jedoch mögliche Optionen, um diese Arbeitskraft zu reduzieren und einen "höheren Automatisierungsgrad" zu erreichen.

Denselben Quellen zufolge geht die Entscheidung von VW, die Aktivitäten von Marokko nach Spanien zu verlagern, auf die Zeit zurück, als Seat seinen Vorschlag Future Fast Forward (F3) für den Verlust des Elektro- und vernetzten Fahrzeugs (EVC) machte. Der deutsche Konzern entschied sich für Spanien, um geopolitische Risiken zu vermeiden, da Kabel ein Schlüsselelement im Produktionsprozess sind und der Krieg in der Ukraine zu einer Störung der Versorgung führte und die Schließung mehrerer Werke des Konzerns zur Folge hatte.

Ryanair-Chef will keine Marokkaner einstellen

Der Chef der von Personalmangel geplagten Fluggesellschaft Ryanair, Michael O'Leary, hat die britische Regierung scharf kritisiert und gefordert, die Einwanderungspolitik nach dem Brexit zu überdenken.

"Wir haben im Moment diese seltsame Situation, dass ich in Großbritannien Visa bekommen kann, um Marokkaner als Kabinenpersonal zu beschäftigen. Aber ich kann keine Visa für junge Portugiesen, Italiener, Slowaken... bekommen", sagte O'Leary im BBC-Fernsehen.

In diesem Sinne forderte der Beamte die britischen Behörden auf, einen "praktischeren und vernünftigeren" Ansatz für die Politik nach dem Brexit zu wählen, damit mehr europäische Arbeitnehmer die freien Stellen besetzen können.

Mehr Visa für europäische Arbeitnehmer würden helfen, die Störungen bei Flugreisen zu lindern, sagte er. Um ihre Politik zu rechtfertigen, sagte die Regierung, sie wolle, dass Unternehmen in britische Arbeitnehmer investieren.

Liebe Marokkobegeisterte
Mein Mann (76 Jahre) und ich (62 Jahre) werden ab 16. September 2022 durch Marokko radeln. Unsere Drahtesel sind normale Tourenräder, keine E-Bikes. Start in Marrakesh, Ende in Tanger (Fähre nach Tarifa).
Wir stellen uns vor, über den Pass Tizi n Tichka Kahsba Telouet, Skoura, Tinghir, Erfoud, Er.Rachidia, Midelt, Fez, Chefchaouen zu fahren. Vor den Höhen, Winden und Distanzen ohne Wasser haben wir grossen Respekt. Wir werden ein Zelt dabei haben, können es uns aber auch gut vorstellen, in sauberen Unterkünften mit normalem Klo (kein Stehklo) zu übernachten.
Zudem überlegen wir, ob wir uns mit einem Pickup von Marrakesh aus auf den ersten Pass fahren lassen sollen. 

Es freut uns, wenn wir vor unserer Reise eure Marokko-Kenntnisse anzapfen dürfen.

Gibt es Strecken, Abschnitte, die für bepackte Fahrradfahrer gänzlich ungeeignet sind, da zuviel Verkehr herrscht?
Kennt ihr jemanden in Marrakesh, der uns und unsere bepackten Fahrräder gegen Bezahlung auf den Tizi n Tichka fahren würde (kein Bus)?
Kennt ihr Strecken, die wir unbedingt fahren sollten?
Mit welchem Anbieter sollen wir in Erfoud eine Wüstentour machen, die uns begeistern wird (kein Massentourismus)?
Könnt ihr uns Übernachtungsorte (B&B, Campingplätze, Gite, Hotels usw.) empfehlen?

Wir freuen uns über jede Antwort und auf alle Hinweise.

Herzlichen Dank und ebensolche Grüsse
Edith und Hans, Schweiz

Erstes Oktoberfest in Marokko, die Meinungen im Netz sind geteilt.

Gute oder schlechte Nachrichten? Auf jeden Fall ist es eine Ankündigung, die spaltet. Das Königreich wird seine erste Ausgabe des Oktoberfests, des berühmten deutschen Bierfests, ausrichten.

Die Idee dahinter, diese Veranstaltung kommt von einer Initiative der Deutschen Industrie- und Handelskammer in Marokko, Geschichte, um die "Kultur" gut bekannt zu machen. Die AHK Marokko schreibt auf ihrer Facebook-Seite: "Erleben Sie die einzigartige Atmosphäre des Oktoberfestes in einem Festzelt mit über 300 Plätzen in Bouskoura! Es erwartet Sie eine festliche und gemütliche Atmosphäre, die typisch für das Oktoberfest ist. An großen Tischen können Sie traditionelle bayerische Speisen und Getränke zu den Klängen der Münchner Blasmusik genießen.



Die Eintrittskarten sind zu einem Preis zwischen 800 und 1200 Dirham pro Person erhältlich. Die Veranstaltung findet am 28. Oktober in Bouskoura in Casablanca statt.

Darüber hinaus hat die Ankündigung in den sozialen Netzwerken unterschiedliche Reaktionen hervorgerufen. Während einige die Initiative "ermutigen" und "begrüßen", sind andere eher konservativ und fragen sich, was der Zweck einer solchen Veranstaltung in einem muslimischen Land ist.

"Marokko driftet völlig ab", "Schlechte Idee, die Marokkaner wissen nicht, wie man in Maßen trinkt", "Aber in Casa ist jeden Tag Oktoberfest. Man muss nur durch die Bars ziehen", "Ich habe davon geträumt. Casablanca hat es geschafft", ist in den Kommentaren zu lesen.

Es wird schnell klar, dass die Meinungen angesichts eines solchen Ereignisses ironischerweise auseinandergehen. Ironischerweise heißt es im marokkanischen Gesetz aus dem Jahr 1967: "In Marokko ist es verboten, alkoholische Getränke an muslimische Marokkaner oder Minderjährige unter 16 Jahren anzubieten oder zu verkaufen. Es handelt sich also um etwas, das zwar gesetzlich verboten ist, aber von der Gesellschaft toleriert wird.

Drogenbarone sponsern Urlaub von Politikern und Beamten.

Drogenbarone verbergen ihre Zuwendungen an Amtsträger und Politiker nicht.

Es ist ein schwerwiegender Vorwurf, den zunächst die marokkanische Tageszeitung Assabah und nun auch weitere marokkanische Medien da erheben. Marokkanische Abgeordnete und Politiker verbringen ihren Urlaub in Südspanien auf Kosten von Drogenbaronen, die ihnen Villen und Landhäuser sowie andere Vergünstigungen bereitstellen sollen.

Es ist nichts neues, dass gerade im Norden Marokkos Drogen angebaut werden und vor allem mit Cannabis in Europa viel Geld zu verdienen ist. Auch der marokkanische ehemalige Premierminister El Othmani räumte vor dem Parlament in Rabat ein, dass die Korruption im Land, die er bis auf 7% des jährlichen BIP schätzte, das Land in seiner Entwicklung schädigt. Es sollte auch niemanden Überraschend, dass angesichts der Erntemengen von Cannabis und Hanf im Nordosten des Landes die Drogenbarone den ein oder anderen Beamten zum Wegschauen motivieren. Doch die Verflechtungen zwischen Amtsträgern, Politikern und Drogenbaronen könnten viel größer sein.

Drogenbarone verbergen ihre Zuwendungen an Amtsträger und Politiker nicht.

Marokko – Kauf einer Immobilie in Planung oder im Rohbau nicht ohne Risiko.

Kaufvertrag statt Reservierung und Zahlungen nur in Abhängigkeit von erfolgten Bauphasen.

Rechtsanwalt erläutert Hintergründe zum Erwerb von Wohnungen oder Häusern im Planungszustand oder Rohbau. Immobilienkauf nicht ohne Fallstricke.

Rabat – Einer der wichtigsten Wirtschaftssektoren weltweit und auch in Marokko ist der Immobilienmarkt. Gerade für diesen sind die im Ausland lebenden Marokkanerinnen und Marokkaner MRE eine wichtige Zielgruppe. Viele erfüllen sich für ihre jährliche Urlaubsfahrt oder den Besuch bei den Verwandten den Traum von den eigenen Räumlichkeiten, nicht nur, weil dies zu den Erwartungen an die MREs durch ihre Familien gehört, sondern weil es die Bindung an die Heimat erhöht und weil es erschwinglicher ist, als in den Ländern, in denen sie Leben und Arbeiten. Dies weiss auch die Immobilienwirtschaft und bietet für alle Preisklassen zunehmend vermeintlich erschwingliche Wohnungen an. Bereits ab unter 25.000 EURO kann es los gehen.

Alljährlich organisiert die marokkanische Immobilienwirtschaft Messen im Ausland, der sog. „smap salon immobilier marocain“. Dabei präsentieren sich die Immobilienunternehmen potentiellen Käufern mit ihren Projekten, nicht wenige noch in der Planungsphase oder im unfertigen Zustand. Doch wer sich auf einen Kauf auf dem Papier oder im Rohbau einlässt, kann sich erhöhten Risiken aussetzen, denen man sich als unerfahrener Käufer in der Regel nicht bewusst ist. Nicht nur dass ein Bauträger auch insolvent werden kann oder juristische Risiken, wie noch ausstehende Baugenehmigungen oder Rahmenbedingungen für den Beginn des Baus nicht offengelegt werden, auch Planänderungen können erfolgen, die nicht immer im Sinne des Käufers sein müssen. Gerade die Praxis bei unfertigen Immobilien bedarf der genaueren Betrachtung. Darauf weist Rechtsanwalt Soulimane Thaili in einem Interview mit der staatlichen Sendergruppe SNRT hin.

Kauf von unfertigen Immobilien – nicht ohne notariell beglaubigten Vertrag.

In diesem Interview mit SNRTnews erläutert Soulimane Thaili, Rechtsanwalt in Casablanca und Gründer der Anwaltskanzlei Thaili Law Firm, die gesetzlichen Bestimmungen für diese Art von Verträgen.

„Der Verkauf im Stadium der späteren Fertigstellung (VEFA) ist ein Vertrag, mit dem der Käufer eine zu errichtende oder sich im Bau befindliche Immobilie erwirbt. Der Verkäufer verpflichtet sich, die Immobilie zu liefern, sobald die Bauarbeiten abgeschlossen sind. Der Vertrag muss bei einem Notar oder durch eine rechtsgültige Urkunde eines Angehörigen eines legalen und reglementierten Berufs, der nach dem Gesetz über diesen Beruf zur Erstellung solcher Urkunden befugt ist, abgeschlossen und unterzeichnet werden,“ erläutert Herr Thaili

Artikel 618-1 des Gesetzes 107.12 zur Änderung und Ergänzung des Gesetzes Nr. 44-00 über den Verkauf von Immobilien in einem voraussichtlich fertiggestellten Zustand ist eindeutig. „Als Verkauf von Immobilien in einem voraussichtlich fertiggestellten Zustand gilt jede Vereinbarung, durch die sich der Verkäufer verpflichtet, innerhalb einer bestimmten Frist ein Gebäude zu errichten und das Eigentum an diesem Gebäude gegen einen von diesem zu zahlenden Preis entsprechend dem Fortschritt der Arbeiten auf den Erwerber zu übertragen.

Grundlegender Unterschied ist, dass die Immobilien nicht fertiggestellt verkauft wird.

Es gibt einen grundlegenden Unterschied, der zugleich das erhöhte Risiko in der Praxis für den Käufer darstellt. Die Immobilie existiert noch nicht oder ist noch nicht fertiggestellt, so Rechtsanwalt Thaili weiter und dies kann in der Praxis zu Problemen zwischen den Vertragsparteien führen, die meist zu Lasten des Käufers ausfallen. „Ein normaler Kaufvertrag setzt voraus, dass die verkaufte Immobilie gebaut, angemeldet oder die Baugenehmigung erteilt ist, während ein VEFA-Vertrag zunächst einen Reservierungsvertrag oder einen Vorvertrag darstellt, bevor der endgültige Kaufvertrag unterzeichnet wird.

Obwohl das Gesetz die Käufer zu schützen scheint, reicht es angesichts der Verkaufspraxis nicht aus, da die Käufer dem Ermessen der Bauträger unterworfen sind, die ihre eigenen Methoden anwenden, um die strikte Einhaltung des VEFA-Gesetzes zu umgehen und sich den daraus resultierenden Verpflichtungen, insbesondere der Lieferfrist für die gekaufte Immobilie, zu entziehen. Anstatt einen Reservierungsvertrag in notarieller Form oder durch eine Urkunde mit sicherem Datum zu erstellen, die von einem Angehörigen eines legalen und reglementierten Berufs erstellt wurde, der nach dem Gesetz über diesen Beruf zur Erstellung solcher Urkunden berechtigt ist, gefolgt von einem Vorvertrag, entscheiden sie sich für einfache Quittungen über die Zahlung von Vorschüssen, die keinerlei Rechtswert haben und keine dinglichen Rechte an der Immobilie zugunsten des Käufers begründen.

Kaufvertrag statt Reservierung und Zahlungen nur in Abhängigkeit von erfolgten Bauphasen.

Der Anwalt rät ganz deutlich. Die Reservierungs- und Vorverträge sowie der endgültige Kaufvertrag sollten von einem Notar aufgesetzt werden, der sicherstellt, dass beide Parteien ihren Verpflichtungen nachkommen: Zahlung des Preises entsprechend dem Fortschritt der Arbeiten und Übergabe der Immobilie nach Eintragung der Immobilie bei der Grundbuchbehörde und Ausstellung der Wohngenehmigung, die die Konformität der Arbeiten mit den gesetzlich vorgeschriebenen Normen garantiert, so Rechtsanwalt Thaili abschließend gegenüber SNRT.

Schatzamt meldet Finanzierungslücke für den Staatshaushalt Marokkos, vor dem Hintergrund von Inflation und geringem Wirtschaftswachstum.


Gemäß dem Wirtschafts- und Finanzministerium ergibt sich aus der Situation der Belastungen und Einnahmen des Schatzamtes (SCRT) in der ersten Hälfte des Jahres 2022 ein Finanzierungsbedarf in der Größenordnung von 22,1 Mrd. marokkanische Dirham MAD Dieser Finanzierungsbedarf, der um den Nettostrom der Geldmarktanlagen (+2,9 Mrd. MAD) gestiegen ist, wurde hauptsächlich durch die Inanspruchnahme des inländischen Kapitalmarkts für einen Nettostrom von 18,4 Mrd. MAD gedeckt, wobei sich der Nettostrom der Auslandsschulden auf 133 Mio. MAD belief, so das Schatzamt in einem aktuellen Bericht mit Stand Juni 2022.


Der inländische Fremdkapitalzufluss (Schulden) umfasste Zeichnungen in Höhe von fast 70,9 Mrd. MAD (gegenüber 75,6 Mrd. MAD im Vorjahr) und Tilgungen in Höhe von 52,6 Mrd. MAD (gegenüber 52,2 Mrd. MAD).


Die Auslandsverschuldung umfasst Kreditaufnahmen in Höhe von 5 Mrd. MAD, gegenüber 8,8 Mrd. MAD bis Ende Juni 2021, und Tilgungen in Höhe von 4,9 Mrd. MAD, gegenüber fast 5 Mrd. MAD ein Jahr zuvor.

#AkhannouchGetOut: der Hashtag, der in den sozialen Netzwerken viral gegangen ist

In Marokko wächst die Wut auf den Regierungschef Aziz Akhannouch wegen der steigenden Preise für Verbrauchsgüter, insbesondere für Treibstoff. Viele marokkanische Internetnutzer fordern weiterhin seinen Rücktritt.

Die Forderungen nach dem Rücktritt von Aziz Akhannouch häufen sich in den sozialen Netzwerken, wobei die Hashtags #GetoutAkhannouch und #Akhannouchleave viral geworden sind. Am Freitag generierte #GetoutAkhannouch, mehr als 11.000 Tweets und tausende Retweets. Viele marokkanische Internetnutzer protestieren gegen die schwindelerregenden Preissteigerungen bei Lebensmitteln und Gütern, insbesondere bei Kraftstoffen. Die Tatsache, dass die Treibstoffpreise in den letzten Monaten bei über 16 DH bzw. 17 DH geblieben sind, macht sie wütend.

"Als marokkanischer Bürger füge ich meine Stimme der Stimme der Wahrheit und dem Volk im Allgemeinen hinzu, das aufgrund der steigenden Ölpreise leidet. Für das marokkanische Volk sind wir eine Hand gegen die Regierung von Akhannouch", twitterte ein marokkanischer Internetnutzer. "Nur in Marokko: Der Regierungschef besitzt die größte Ölgesellschaft des Landes und spielt mit dem Leben der Menschen, indem er die Preise so ansetzt, wie er will", schreibt ein anderer und weist darauf hin, dass Aziz Akhannouch Chef des Ölkonzerns Akwa ist, einem milliardenschweren Mischkonzern.

Neben der Forderung nach dem Rücktritt Akhannouchs fordern marokkanische Internetnutzer die Regierung auf, die Preise für Benzin und Diesel auf 7DH und 8DH festzulegen, um die Haushalte zu entlasten.

Hallo zusammen 
Ich bräuchte Infos bezüglich Verlobung in Marokko, ich bin in Deutschland geboren und aufgewachsen, was brauche ich alles an Unterlagen oder was muss ich alles machen.